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可以说，是“一带一路”的广阔天地给了中欧班列驰骋的舞台，而中欧班列又在“一带一路”的推进中充当着“火车头”的角色。


 


2013年的秋天，习近平总书记以有的战略眼光，审时度势，向国际社会提出了共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的倡议，此倡议的提出顺应时代潮流，用中国人有的东方智慧，为解决世界经济增长、治理、发展模式面临的矛盾和问题提供了科学、客观的解决方案，并以其“和平合作、开放包容、互学互鉴”的丝路精神和“共商、共建、共享”的合作理念，很快就赢得国际社会的广泛关注和响应。


 


三年多来，“一带一路”的朋友圈不断扩大，并逐渐形成广泛的国际合作共识。2016年11月17日，“一带一路”倡议写入71届联合国大会决议，今年的3月17日，联合国安理会通过第2344号决议，载入“构建人类命运共同体”理念，呼吁通过“一带一路”建设等加强区域经济合作。无须讳言，“一带一路”正在起着世界经济向好发展的“火车头”作用。


 


“计利当计天下利”。“一带一路”是中国的倡议，但机遇是全世界的。三年多来，“一带一路”倡议与俄罗斯“欧亚经济联盟”、蒙古国“草原之路战略”、哈萨克斯坦“光明大道”、欧洲“容克投资计划”、越南“两廊一圈”等国家和地区的战略规划形成对接，中国发起成立的“亚投行”正式运营，丝路基金、中国-欧亚经济合作基金等陆续组建，中泰铁路、土耳其东西高铁、匈塞铁路等一批重大项目正加快推进……截至2016年底，中国企业在“一带一路”沿线国家建立初具规模的合作区56家，入区企业1082家，为当地创造就业岗位近18万个，为增进各国民众福祉提供了新的发展机遇。


 


随着“一带一路”战略的推进而快速成长的以货运为主的中欧铁路运输班列，以其运距短、速度快、性高的特征，以及快捷、绿色环保、受自然环境影响小的优势，在短短的时间内，迅速成为国际物流中陆路运输的骨干方式，并以其日趋成熟的物流组织，以“火车头”的冲劲，拉动了沿途国家经贸交往的活跃度，促进了国家间铁路、口岸、海关等部门的密切合作，在“一带一路”战略中将丝绸之路从原先的“商贸路”变成产业和人口集聚的“经济带”起到重要的作用。

目前，中欧班列按照铁路总公司统一编制的运行图，在做好整列直达组织的基础上，逐步推进按成组集结、零散中转等运输组织方式的目标，从月均1列到日均5列，让中欧班列“火车头”的作用越发明显。自2011年开行以来，中欧班列累计开行数量已突破3700列，今年一季度的开行数量更是同比增长1.75倍。


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